| Área / Especialidad | Mecánica Automotriz-Sistemas De Dirección, Frenos, Suspensión,Transmisión |
|---|---|
| Infraestructura | Sala De Clases Habilitada Para 21 Personas Con Data Show Y Telón Para Proyección. Escritorio Para El Instructor Y Pizarrón Tipo Acrílico Y Taller Mecánico. |
| Equipamiento | Data Show Telón Para Proyección Pizarra Tipo Acrílica Taller Mecánico Equipado. |
| Asistencia | 75 |
| Fecha de procesamiento | 2025-10-27 19:51:45 |
| N° | Objetivo | Contenido | Horas Teóricas | Horas Prácticas | Horas E-learning |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Identificar Las Causas Que Pueden Provocar El Desalineamiento En Máquinas Y Equipos. | Las Causa Que Provocan El Desalineamiento: * Vibración. * Rodamiento Defectuoso. * Problema De Engranaje. | 2 | 5 | 0 |
| 2 | Detectar Y Controlar El Desalineamiento De Las Transmisiones Por Correa Y Cadenas En Máquinas Y Equipos. | Desalineamiento De Las Transmisiones Por Correa Y Cadenas En Máquinas Y Equipos: * Desalineamiento Por Correa En Máquinas. * Desalineamiento Por Correa En Equipos. * Desalineamiento Por Cadenas En Máquinas. * Desalineamiento Por Cadenas En Equipos. | 2 | 5 | 0 |
| 3 | Realizar El Alineamiento De Transmisiones De Máquinas Y Equipos, Mediante El Uso De Instrumentos Y Medios Tales Como: Reglilla, Feeller, Compás De Interior Y Exterior, Micrómetro, Pié De Metro, Gramil Y Cuerda De Piano. | Alineamiento De Transmisiones De Máquinas Y Equipos: * El Método De Alineamiento Mediante El Uso De Reglilla De Acero. * Alineamiento Con Plomadas Tomando Como Referencia Una De Las Poleas. * Alineamiento Mediante El Uso De Un Gramil. * Alineamiento Mediante El Uso De Un Comparador De Carátula. * Aplicación De Camisas Cónicas En El Montaje De Poleas. * Los Métodos De Alineamiento Mediante El Uso De Filler Y Compás De Interior Y Exterior. * El Cálculo De Lainas Mediante El Uso De Reglilla, Feeller, Compás De Interior Y Exterior, Pié De Metro Y Micrómetro. * El Alineamiento De Poleas Aplicando Un Comparador De Carátula, En Sistemas De Medición Métrico E Inglés. | 4 | 6 | 0 |
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